Договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования

Договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования регулирует, как перевозчик и владелец пути работают вместе: когда подают вагоны, кто отвечает за маневры, как считают время и плату. С 1 сентября 2026 года форму и порядок заключения задаёт приказ Минтранса от 10.04.2026 № 135. Ниже — образец заполнения и разбор условий.

Бланк в WordWord, 12 КБ Образец в WordWord, 12 КБ Образец в PDFPDF, 72 КБ

Проверка актуальности

Проверьте документ перед подписанием

Законы меняются быстрее, чем бланки в интернете: образцы составляют в разное время, и обновить их все не успевает никто. Чтобы документ работал на вас сегодня, мы настроили ИИ для проверки актуальности: он сам возьмёт этот образец, сверит его с действующей редакцией законов и пришлёт, что поправить.

Образец заполнения

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги», именуемое в дальнейшем «Перевозчик», в лице начальника железнодорожной станции Иванова Ивана Ивановича, действующего на основании доверенности от 12 января 2026 г. № 14/Н, с одной стороны,

и Общество с ограниченной ответственностью «Терминал», именуемое в дальнейшем «Владелец», в лице генерального директора Петрова Петра Петровича, действующего на основании устава, с другой стороны,

заключили настоящий Договор о нижеследующем.

Договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования

№ ____ от «___» __________ 20__ г.

«01» сентября 2026 г. № 27/Э

1. Настоящий Договор регулирует порядок взаимодействия, права и обязанности Сторон при эксплуатации железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего Владельцу на праве собственности, примыкающего к железнодорожной станции «Северная» Московской железной дороги стрелочным переводом № 5.

2. Договор содержит условия, установленные главой IV Федерального закона от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее — Устав).

3. При исполнении Договора Стороны руководствуются Уставом, Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, Федеральным законом от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждёнными приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250, и другими нормативными правовыми актами.

4. Подача и уборка вагонов производятся в соответствии с суточным планом работы станции и графиком подачи вагонов. Владелец обеспечивает готовность пути к приёму вагонов не позднее чем за 2 часа до начала подачи.

5. Время нахождения вагонов на пути необщего пользования исчисляется с момента подачи до момента уборки. Технологический срок оборота вагонов устанавливается не более 8 часов.

6. Договор заключается на срок 5 лет и вступает в силу с 1 сентября 2026 года.

7. Порядок изменения условий Договора до истечения срока его действия определяется Сторонами в соответствии с Уставом и приказом Минтранса России от 10 апреля 2026 г. № 135.

8. Договор составлен в двух экземплярах, имеющих одинаковую юридическую силу, по одному для каждой Стороны.

Перевозчик

Начальник железнодорожной станции «Северная»

____________ / И. И. Иванов /

Владелец пути

Генеральный директор ООО «Терминал»

____________ / П. П. Петров /

Что регулирует договор на эксплуатацию пути необщего пользования

Договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования заключают перевозчик и владелец такого пути — организация, у которой есть свои рельсы, примыкающие к станции общего пользования. Договор описывает, как стороны работают вместе: когда и сколько вагонов подают, кто выполняет маневры, как считают время нахождения вагонов на пути, какие операции с грузами выполняет владелец и как за это платят.

Статья 64 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» относит отношения перевозчика, владельцев путей необщего пользования, грузоотправителей и грузополучателей к правилам перевозок и договорам двух видов: на эксплуатацию путей необщего пользования и на подачу и уборку вагонов. С 1 сентября 2026 года статья 64 действует в редакции Федерального закона от 31 июля 2025 г. № 339-ФЗ, а порядок заключения обоих договоров, их формы и условия установил приказ Минтранса России от 10 апреля 2026 г. № 135.

Что указать в договоре

Стороны: перевозчика представляет начальник станции или лицо по доверенности, владельца — руководитель или представитель по доверенности.
Путь необщего пользования: кому принадлежит, к какой станции примыкает, номер стрелочного перевода, длина и границы.
Порядок подачи и уборки вагонов: по суточному плану и графику, с указанием фронтов погрузки и выгрузки.
Технологический срок оборота вагонов и порядок исчисления времени нахождения вагонов на пути.
Операции, которые выполняет владелец: погрузка, выгрузка, маневры, взвешивание, оформление документов.
Плата за работу, которую выполняет перевозчик, и порядок расчётов.
Порядок изменения условий при смене технического оснащения станции или пути.
Срок действия — не более пяти лет.

Как заключить договор

Подайте обращение перевозчику. Владелец пути направляет перевозчику обращение о заключении договора. Форму обращения и сроки его рассмотрения устанавливает приказ Минтранса № 135.
Согласуйте проект. Перевозчик готовит проект по форме приложения № 1 к Порядку и направляет владельцу. Разногласия разбирают в порядке, который задаёт тот же приказ.
Подпишите договор. Договор подписывают уполномоченные представители сторон. Срок действия — не более пяти лет.
Работайте по графику. После подписания подача и уборка вагонов идут по суточному плану и графику, а время на пути считают по условиям договора.
Перезаключите до окончания срока. Если условия изменились или срок истекает, договор перезаключают. До разрешения спорных вопросов действует ранее заключённый договор, если стороны подписали соглашение о продлении.

Договор на подачу и уборку вагонов на путях необщего пользования

Договор на подачу и уборку вагонов на путях необщего пользования заключают, когда вагоны нужно доставить на путь необщего пользования или забрать с него, а также когда у грузоотправителя или грузополучателя нет своих площадок на чужом пути. Он не заменяет договор на эксплуатацию: первый описывает, как перевозчик заводит и выводит вагоны, второй — как владелец работает на своём пути.

Договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования нужен, когда у организации есть собственный путь, примыкающий к станции, и она сама выполняет на нём операции с вагонами. Приказ Минтранса № 135 даёт для каждого договора свою форму: приложение № 1 — для эксплуатации путей, приложение № 2 — для подачи и уборки вагонов, приложение № 3 — для особого случая, когда у грузоотправителя или грузополучателя нет своих площадок на чужом пути.

На практике оба договора часто заключают вместе: договор на подачу и уборку вагонов на путях необщего пользования задаёт порядок доставки, а эксплуатационный — работу на пути.

Частые ошибки

Не указывают границы пути и номер стрелочного перевода — потом спорят, где заканчивается ответственность владельца.
Не прописывают технологический срок оборота вагонов — время на пути считают по общим правилам, и плата за простой оказывается неожиданной.
Забывают про порядок изменения условий при смене технического оснащения станции или пути — договор приходится перезаключать досрочно.
Заключают договор на срок больше пяти лет — условие о сроке в этой части не действует.
Путают эксплуатационный договор с договором на подачу и уборку вагонов и подписывают не ту форму.

Частые вопросы

На какой срок заключается договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования?

Не более чем на пять лет. Это правило статьи 64 Устава железнодорожного транспорта. Конкретный срок стороны указывают в договоре.

Какая форма договора действует с 1 сентября 2026 года?

Форма из приложения № 1 к Порядку, утверждённому приказом Минтранса России от 10 апреля 2026 г. № 135. Этим же приказом признан не подлежащим применению приказ МПС России от 18 июня 2003 г. № 26.

Что делать, если срок договора истёк, а спорные вопросы не решены?

До разрешения спорных вопросов отношения регулирует ранее заключённый договор, если стороны подписали соглашение о продлении его срока. Это прямо следует из статьи 64 Устава.

Можно ли изменить договор до истечения срока?

Да, если изменилось техническое оснащение либо технология работы станции или пути необщего пользования. Порядок изменения условий до истечения срока стороны прописывают в самом договоре — этого требует статья 64 Устава.

Кто подписывает договор со стороны перевозчика?

Начальник железнодорожной станции или представитель по доверенности. Со стороны владельца пути — руководитель организации или представитель по доверенности.

Когда договоры и заявки на перевозку собираются вручную

Чтобы документы по перевозкам готовились без ручной сборки

Договоры, заявки на подачу вагонов и согласования с перевозчиком отнимают время у логистов и руководителей: каждую бумагу нужно проверить по форме, сверить сроки и передать дальше.

Я настраиваю ИИ-агентов, которые собирают такие документы по шаблону, проверяют сроки и реквизиты и приносят руководителю готовый проект на подпись.

Читать об услуге «ИИ-агенты под задачу компании»