Транзитные склады Ozon: как через них возят товар продавцы
Коротко
Транзитный склад Ozon — промежуточная точка в логистике маркетплейса: товар привозят туда, он не лежит там на хранении, а в короткий срок уезжает дальше по маршруту — на склад, откуда его будут отгружать покупателям, или в сортировочный центр. Для продавца это способ привезти партию в удобную точку и не держать весь запас в одном месте.
Зачем продавцу транзитный склад
Логистика Ozon устроена как сеть: товар проходит через несколько точек, прежде чем попасть к покупателю. Транзитный склад стоит в начале этой цепочки. Продавец привозит туда партию, площадка сама перевозит её дальше — туда, где спрос выше или где освободилось место.
Для собственника это решает две задачи. Первая — привезти товар в точку, до которой дешевле и быстрее добраться, чем до конкретного склада хранения. Вторая — не решать самому, на каком складе держать запас: распределением занимается площадка.
Чем транзитный склад отличается от других точек
- Транзитный склад: товар принимают и сразу отправляют дальше, долгого хранения нет.
- Склад хранения (фулфилмент площадки): товар лежит, пока его не закажут, за это берут хранение по литрам и коэффициенту склада.
- Сортировочный центр распределяет отправления по направлениям, а некоторые сортировочные центры Ozon также принимают поставки товаров по FBO — доступные точки проверяют при создании поставки.
- Пункт выдачи заказов: конечная точка для покупателя, поставки туда не возят.
- Кросс-докинг: перегрузка товара без размещения на складе — по смыслу ближе всего к транзиту, но условия и тарифы у площадки свои.
Как строится маршрут поставки
Продавец создаёт поставку в личном кабинете, выбирает точку и слот, привозит товар в назначенное время. На транзитном складе поставку принимают по количеству и маркировке, а дальше товар уезжает по маршруту площадки.
Схема работы — FBO или FBS — определяет, кто вообще везёт товар. При FBO запас лежит на складе Ozon, и продавец пополняет его поставками. При FBS товар хранится у продавца, и он сам отгружает собранные заказы. Транзитные точки нужны прежде всего в схеме FBO: именно там пополняется запас площадки.
Что учесть в юнит-экономике
Логистика маркетплейса считается по литрам и маршруту между кластерами, а не одной ставкой за посылку. Поэтому расход на транзит зависит от объёма товара и от того, насколько далеко он едет. Одна и та же партия при разных маршрутах даёт разную стоимость доставки на единицу.
Есть и вторая часть расходов — хранение. Пока товар лежит на складе площадки, за него платят по литрам в день с коэффициентом склада, и у каждого склада коэффициент свой. Транзит сокращает время до продажи, а значит, и число дней, за которые набегает хранение.
Считать это «на глаз» опасно: логистика и хранение съедают маржу незаметно, а на общий процент от выручки они не похожи. Правильнее посчитать юнит-экономику конкретного товара — сколько остаётся с продажи после себестоимости, комиссии, логистики, хранения, возвратов и налогов.
Частые вопросы
Можно ли хранить товар на транзитном складе долго?
Нет. Транзитная точка нужна для перегрузки и отправки дальше, а не для запаса. Для долгого хранения используют склады площадки, и там действует своё вознаграждение за хранение.
Сколько стоит транзит?
Единой ставки нет: логистика считается по литражу товара и маршруту между кластерами, тарифы площадка обновляет несколько раз в год. Актуальные цифры с датой редакции — в разделе тарифов для продавцов в личном кабинете.
Обязательно ли пользоваться транзитным складом?
Нет. Продавец может везти товар сразу на склад хранения или работать по FBS со своего склада. Транзит — удобный вариант маршрута, а не обязанность.
Влияет ли транзит на скорость доставки покупателю?
Косвенно да: товар быстрее попадает на склад, откуда его отгружают, и становится доступен к заказу. Но срок доставки покупателю площадка считает по своему маршруту, и транзит его не сокращает сам по себе.
Как понять, выгоден ли транзит для конкретного товара?
Посчитать расходы на доставку до точки и хранение в днях и сравнить с тем, что остаётся после комиссии и себестоимости. Если маржа тонкая, перевозка на дальний склад может съесть её целиком.
Проверка актуальности
Проверьте ответ на сегодняшний день
Нормы меняются каждый год, а ответы в интернете за ними не успевают. Чтобы вы опирались на действующий закон, мы настроили ИИ для проверки актуальности: он сверит эту справку с действующей редакцией законов и подскажет, что изменилось.
Бот проверки запускаем в ближайшие дни.
Читать в журнале
Логистика съедает маржу незаметно
Посчитаю, сколько на самом деле приносит каждый товар
Логистика, хранение, комиссия и возвраты складываются в расходы, которые не видно в общем отчёте о выручке. Я считаю юнит-экономику каждого товара и канала: сколько остаётся после себестоимости, рекламы, доставки, возвратов и налогов.
На выходе — расчёт по каждой позиции, точка безубыточности и финансовая модель, по которой видно, что будет с деньгами при росте или смене схемы поставок. Это для собственников, которые растут и хотят понимать, где рост приносит прибыль, а где убыток.