Смета затрат и калькуляция себестоимости предприятий автомобильного транспорта
Коротко
Смета затрат — это расходы автопредприятия за период, собранные по экономическим элементам: материалы, топливо, оплата труда, страховые взносы, амортизация, прочие затраты. Калькуляция себестоимости — это те же деньги, но разложенные по объектам: на одну перевозку, на один автомобиле-час, на один автомобиль или маршрут. Смета отвечает на вопрос «сколько потратил парк», калькуляция — «сколько стоит единица работы и что на неё ушло».
Чем смета отличается от калькуляции
Смета строится по элементам затрат. Элемент показывает, что именно израсходовано, и не делится дальше: топливо — это топливо, зарплата — это зарплата, независимо от того, на какой маршрут пошёл рейс. Такой разрез нужен, чтобы видеть структуру расходов и сравнивать её с выручкой за период.
Калькуляция строится по статьям и объектам. Здесь те же расходы привязываются к единице работы: рейсу, машине, клиенту, направлению. Одна статья калькуляции может собрать несколько элементов — например, статья «Содержание автомобилей» включает и топливо, и запчасти, и ремонт.
Связь между двумя разрезами одна: итог сметы за период равен сумме всех статей калькуляции за тот же период. Если цифры не сходятся, значит, часть расходов потерялась при распределении или попала в калькуляцию дважды.
Элементы сметы затрат автопредприятия
- Материальные затраты: топливо, смазочные материалы, шины, запасные части, ремонтные материалы, вода и энергия на производственные нужды.
- Оплата труда: водители, ремонтные рабочие, диспетчеры, ремонтно-обслуживающий и управленческий персонал.
- Страховые взносы с фонда оплаты труда и взносы на травматизм по тарифу класса профессионального риска.
- Амортизация подвижного состава, оборудования, зданий и сооружений.
- Прочие затраты: аренда, страхование транспорта, лицензии и разрешения, услуги сторонних организаций, командировки, связь, налоги, включаемые в себестоимость.
Статьи калькуляции на автотранспорте
- Топливо на эксплуатацию подвижного состава по нормам и путевым листам.
- Смазочные и прочие эксплуатационные материалы.
- Износ и ремонт шин, включая восстановление и утилизацию.
- Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: запчасти, материалы, зарплата ремонтников.
- Амортизация подвижного состава.
- Оплата труда водителей и отчисления с неё.
- Накладные и общехозяйственные расходы: содержание гаража, диспетчерской, управления, аренда, страхование.
- Штрафы и платежи за провоз сверх нормы, простои и хранение — по фактическим документам.
Как выбрать базу распределения косвенных расходов
Прямые расходы относятся на объект сразу: топливо и зарплата водителя известны по путевому листу и рейсу. Косвенные — содержание управления, гаража, аренда — распределяются пропорционально выбранной базе.
Универсальной базы нет. Для грузовых перевозок чаще берут автомобиле-часы в наряде или отработанные автомобиле-дни, для сдельных рейсов — километры пробега, для пассажирских — часы работы на линии или количество перевезённых пассажиров. База должна быть измерима по каждому объекту и связана с причиной возникновения расхода: чем больше машина работает, тем больше на неё ложится накладных.
Выбранную базу закрепляют в учётной политике и не меняют в течение года. Иначе сравнение маршрутов и периодов теряет смысл: один и тот же рейс в разные месяцы получит разную долю накладных.
Смета и калькуляция: что видно в каждом разрезе
| Смета затрат | Калькуляция себестоимости | |
|---|---|---|
| Разрез | Экономические элементы | Статьи и объекты: рейс, машина, клиент |
| Вопрос | Сколько парк потратил за период | Сколько стоит единица работы |
| Где применяется | Планирование расходов, сравнение с выручкой, контроль структуры | Цена перевозки, выбор маршрута, оценка клиента |
| Распределение косвенных | Не требуется | Требуется, по выбранной базе |
| Итог за период | Сумма всех элементов | Сумма всех статей, равна смете |
Что входит в себестоимость перевозки
Себестоимость перевозки складывается из прямых расходов на конкретный рейс и распределённой доли косвенных. Прямые: топливо по норме и фактическому пробегу, зарплата водителя с отчислениями, износ шин, ремонт и амортизация машины, плата за проезд по платным участкам, если она есть.
Косвенные: содержание гаража и стоянки, диспетчерская, управление, аренда офиса, страхование, налоги, относимые на себестоимость. Их доля на рейс тем выше, чем меньше загрузка парка: простой машины не отменяет расходов на управление и стоянку, и они ложатся на те рейсы, что состоялись.
Поэтому себестоимость километра или часа работы падает при росте загрузки и растёт при простоях. Это главный рычаг, который показывает калькуляция и не видит смета.
Частые вопросы
Нужна ли смета, если есть калькуляция по каждому рейсу?
Да. Смета показывает структуру расходов и их динамику за период, калькуляция — цену единицы работы. Без сметы не видно, какая статья растёт быстрее выручки, а без калькуляции не понять, какой рейс или клиент убыточен.
По какой базе распределять накладные расходы автопарка?
По той, что связана с причиной расхода и измерима по каждому объекту: автомобиле-часы в наряде, автомобиле-дни, пробег или часы на линии. Базу закрепляют в учётной политике и держат неизменной в течение года.
Включать ли в себестоимость амортизацию автомобиля?
Да, амортизация подвижного состава — элемент сметы и статья калькуляции. Машина изнашивается независимо от того, сколько рейсов сделала, и её стоимость переносится на перевозки через амортизацию.
Что делать с простоями и порожними пробегами?
Расходы на них не исчезают: топливо, зарплата и накладные остаются. В калькуляции их относят на те рейсы, что выполнены, либо выделяют отдельной строкой, чтобы видеть цену простоя и бороться с причиной.
Чем себестоимость перевозки отличается от цены?
Себестоимость — это затраты на рейс, цена — то, что платит клиент. Разница между ними и есть результат. Если цена ниже себестоимости, рейс убыточен, даже когда выручка за месяц выглядит прилично.
Проверка актуальности
Проверьте ответ на сегодняшний день
Нормы меняются каждый год, а ответы в интернете за ними не успевают. Чтобы вы опирались на действующий закон, мы настроили ИИ для проверки актуальности: он сверит эту справку с действующей редакцией законов и подскажет, что изменилось.
Бот проверки запускаем в ближайшие дни.
Читать в журнале
Смета сходится, а денег на счёте меньше
Покажу, сколько зарабатывает каждый рейс, машина и клиент
Соберу расходы автопарка по элементам и разложу их по объектам: рейс, автомобиль, направление, клиент. Видно, какая перевозка приносит прибыль, а какая съедает её за счёт простоя и накладных.
Считаю юнит-экономику каждого направления и канала, точку безубыточности и финансовую модель роста. Это для собственников автопарков, которые хотят расти и боятся, что рост увеличит убыток.