FCA Инкотермс 2010: условия поставки и расшифровка
Коротко
FCA (Free Carrier, «франко-перевозчик») — термин Инкотермс 2010, по которому продавец передаёт товар, прошедший таможенную очистку для вывоза, перевозчику, назначенному покупателем, в обусловленном месте. С этого момента риск утраты и повреждения товара переходит к покупателю, а основную перевозку оплачивает покупатель.
Что означает FCA и когда он применяется
FCA расшифровывается как Free Carrier — «франко-перевозчик». Термин входит в группу F Инкотермс 2010: основную перевозку не оплачивает продавец. Правила Инкотермс 2010 действуют с 1 января 2011 года (публикация Международной торговой палаты № 715).
FCA подходит для любого вида транспорта, включая смешанные перевозки: автомобильные, железнодорожные, воздушные, морские и внутренние водные. Его выбирают, когда покупатель хочет сам управлять основной перевозкой и нести её стоимость.
Под перевозчиком в термине понимается любое лицо, которое по договору перевозки обязуется выполнить или организовать перевозку товара. Если покупатель поручает продавцу передать товар лицу, которое перевозчиком не является, продавец считается выполнившим обязанность по поставке с момента передачи товара этому лицу.
Где переходит риск и как выбрать место поставки
Риск переходит к покупателю в момент передачи товара перевозчику в названном месте. Поэтому в договоре место поставки указывают как можно точнее: от него зависит, кто отвечает за погрузку и кто платит за операции на этом месте.
Если поставка идёт в помещениях продавца, продавец отвечает за погрузку товара. Если поставка идёт в любом другом месте, продавец за погрузку не отвечает — товар передаётся перевозчику в том виде, в каком он туда доставлен.
Кто что оплачивает по FCA
| Продавец | Покупатель | |
|---|---|---|
| Упаковка и подготовка товара | Да | Нет |
| Таможенная очистка для вывоза | Да | Нет |
| Погрузка в помещении продавца | Да | Нет |
| Погрузка в любом другом месте | Нет | Да |
| Основная перевозка | Нет | Да |
| Таможенная очистка для ввоза | Нет | Да |
| Разгрузка в месте назначения | Нет | Да |
| Риск утраты и повреждения товара | До передачи перевозчику | После передачи перевозчику |
Чем FCA отличается от FOB и почему это важно
FOB (Free On Board, «франко-борт») применяется только при морских и внутренних водных перевозках: по нему продавец передаёт товар на борт судна, и риск переходит после погрузки на борт. FCA универсален: поставка завершается раньше, когда товар передан перевозчику.
Если товар везут в контейнерах, которые обычно подаются на терминал, FOB использовать нецелесообразно: товар передаётся перевозчику до того, как он попадёт на борт судна. В таких случаях применяют FCA.
Бортовой коносамент при FCA
При продаже на условиях FCA с морской перевозкой продавцу, покупателю или банку, где открыт аккредитив, может понадобиться коносамент с бортовой пометкой. По FCA поставка завершается до погрузки товара на борт, поэтому продавец не всегда может получить такой документ от перевозчика: перевозчик вправе выдать бортовой коносамент только после того, как товар действительно окажется на борту.
Стороны могут договориться об этом заранее: покупатель даёт своему перевозчику указание выдать продавцу бортовой коносамент после погрузки товара, и тогда продавец обязан передать этот коносамент покупателю, как правило, через банки.
Что указать в договоре поставки
- Термин: «FCA (Инкотермс 2010)» с названием места поставки — так расшифровка термина не оставляет двусмысленности.
- Точное место передачи товара перевозчику: адрес склада, терминала или иной точки.
- Кто назначает перевозчика и когда покупатель сообщает продавцу его данные.
- Кто оплачивает погрузку и операции на месте поставки, если они не совпадают с общим правилом термина.
- Порядок передачи документов и необходимость бортового коносамента, если расчёты идут по аккредитиву.
- Порядок извещения продавца о том, что товар передан перевозчику, и покупателя — о прибытии транспорта.
Частые вопросы
Что означает FCA в Инкотермс 2010?
Free Carrier, «франко-перевозчик»: продавец передаёт товар, прошедший таможенную очистку для вывоза, перевозчику, назначенному покупателем, в обусловленном месте. С этого момента риск переходит к покупателю, а основную перевозку оплачивает покупатель.
Кто платит за погрузку по FCA?
Если поставка идёт в помещениях продавца, за погрузку платит и отвечает продавец. Если поставка идёт в любом другом месте, продавец за погрузку не отвечает — её оплачивает покупатель.
Чем FCA отличается от FOB?
FOB применяется только при морских и внутренних водных перевозках и переводит риск после погрузки товара на борт судна. FCA подходит для любого транспорта и переводит риск раньше — в момент передачи товара перевозчику в названном месте.
Можно ли применять FCA при контейнерных перевозках?
Да. Более того, при контейнерных перевозках FOB использовать нецелесообразно, потому что товар передаётся перевозчику до того, как он попадёт на борт судна. В таких случаях применяют FCA.
Кто оформляет экспортную декларацию по FCA?
Продавец: по термину он передаёт товар, прошедший таможенную очистку для вывоза. Очистку для ввоза и связанные с ней платежи берёт на себя покупатель.
Как оформить бортовой коносамент, если поставка идёт по FCA?
Стороны договариваются об этом заранее: покупатель даёт перевозчику указание выдать продавцу бортовой коносамент после погрузки товара на борт, после чего продавец передаёт коносамент покупателю, как правило, через банки.
Когда условия поставки влияют на цену сделки
Чтобы видеть, сколько на самом деле приносит каждый контракт
Условия поставки решают, какие расходы ложатся на продавца: погрузка, экспортная очистка, доставка до перевозчика. Эти расходы меняют маржу сделки, и без расчёта по каждому контракту видно только выручку.
Я считаю юнит-экономику каждого товара, клиента и канала после всех расходов: себестоимости, логистики, рекламы, зарплат и налогов. Так видно, какой контракт приносит прибыль, а какой её съедает.