Формула логистики
Соберите затраты одного рейса: пробег, расход и цену топлива, оплату водителя со взносами, износ на километр, платные дороги и мелочи. Калькулятор покажет себестоимость рейса, цену километра и тонно-километра и что останется от тарифа клиента.
Результат
- Себестоимость рейса
- 28 346 ₽
- На километр
- 94,49 ₽
- На тонно-километр
- 6,30 ₽
- Прибыль рейса
- 36 654 ₽
- Рентабельность рейса
- 129,31 %
Рейс на 300 км стоит 28 346 ₽, это 94,49 ₽ за километр. Топливо — 2 046 ₽ за 33 л, 7,22 % всех затрат.
Водитель со взносами — 18 200 ₽, износ и обслуживание — 2 700 ₽, дороги — 3 900 ₽, прочее — 1 500 ₽.
Груз 15 т: тонна обходится в 1 889,73 ₽, тонно-километр — в 6,30 ₽.
По тарифу 65 000 ₽ рейс приносит 36 654 ₽, рентабельность — 129,31 %.
Себестоимость рейса — это затраты, а не деньги на счёте: оплата водителя и топливо часто уходят раньше, чем клиент закроет счёт, а порожний пробег и простои в расчёт одного рейса не входят.
Формулы логистики рейса
- Топливо
- Топливо = Пробег / 100 × Расход на 100 км × Цена литра
- Оплата водителя со взносами
- Водитель со взносами = Оплата водителя × (1 + Взносы / 100)
- Износ и обслуживание
- Износ = Пробег × Износ на километр
- Себестоимость рейса
- Себестоимость рейса = Топливо + Водитель со взносами + Износ + Платные дороги + Прочие расходы
- Цена километра
- Цена километра = Себестоимость рейса / Пробег
- Цена тонно-километра
- Цена тонно-километра = Себестоимость рейса / (Пробег × Вес груза)
- Прибыль рейса
- Прибыль рейса = Тариф клиенту − Себестоимость рейса
- Рентабельность
- Рентабельность = Прибыль рейса / Себестоимость рейса × 100 %
Расход топлива по норме считают по формуле Qн = 0,01 × Hs × S × (1 + 0,01 × D) из рекомендаций Минтранса (распоряжение от 14.03.2008 № АМ-23-р), где Hs — базовая норма на 100 км, S — пробег, D — поправка на условия. В калькуляторе расход на 100 км вы вводите сами: норма рекомендательная, а у каждой машины и маршрута своя поправка.
Почему расход на 100 км вводите вы, а не калькулятор
Нормы Минтранса носят рекомендательный характер, и в них расход зависит от модели, загрузки, сезона и типа дорог. Если подставить чужую норму, себестоимость рейса разойдётся с вашей путевкой.
Берите свой фактический расход по путевым листам за прошлые рейсы на похожем маршруте: так цифра будет вашей, а не средней по отрасли. Зимой и на подъёмах расход выше, с грузом — тоже.
Что входит в цену километра
Цена километра — это все затраты рейса, делённые на пробег. В неё попадают топливо, оплата водителя со страховыми взносами, износ и обслуживание машины, платные дороги и «Платон», стоянки, суточные и мойка.
Взносы начисляют на начисленную оплату водителя, в которой НДФЛ ещё сидит, а не на сумму, которую он получает на руки, и с работника их не удерживают. Общий тариф в 2026 году: 30 % с выплат в пределах единой предельной базы 2 979 000 ₽, 15,1 % — сверх неё. У малого бизнеса из перечня Правительства и у обрабатывающих производств ставка на часть выплат ниже, поэтому вводите свою. Взносов нет при выплатах ИП и самозанятым на НПД: по договору выполнения работ или оказания услуг с обычным физлицом начисляют единые взносы на ОПС, ОМС и ВНиМ: при общем тарифе — 30 % в пределах единой предельной базы и 15,1 % сверх неё. Взносы на травматизм начисляют, если это предусмотрено договором. Пустое поле значит, что облагаемых взносами выплат за рейс нет.
Два примера рейса
Рейс с грузом и тарифом клиента
Фура прошла 700 км с грузом 20 т. Топливо обошлось в 12 376 ₽ — 21,61 % всех затрат, водитель со взносами — 28 600 ₽, износ — 8 400 ₽, дороги — 5 400 ₽, прочее — 2 500 ₽.
Себестоимость рейса — 57 276 ₽, это 81,82 ₽ за километр и 4,09 ₽ за тонно-километр. По тарифу 110 000 ₽ рейс приносит 52 724 ₽, рентабельность — 92,05 %.
Посчитать с этими числамиКороткий рейс, где тариф не покрывает затраты
Газель сделала короткий рейс на 120 км с грузом 3 т. Топливо — 1 425,60 ₽, водитель со взносами — 7 800 ₽, износ — 1 200 ₽, дороги — 900 ₽, прочее — 800 ₽.
Себестоимость рейса — 12 125,60 ₽, это 101,05 ₽ за километр. Тариф 9 000 ₽ затраты не покрывает: рейс теряет 3 125,60 ₽.
Посчитать с этими числамиЧастые вопросы
Как посчитать себестоимость рейса?
Сложите топливо, оплату водителя со взносами, износ и обслуживание на километр, платные дороги и прочие расходы рейса. Топливо считают так: пробег умножить на расход на 100 км, разделить на 100 и умножить на цену литра.
Как посчитать цену километра?
Разделите себестоимость рейса на пробег. По этой цифре удобно сравнивать маршруты и проверять, не убыточен ли тариф клиента.
Как учесть оплату водителя со страховыми взносами?
Умножьте начисленную оплату за рейс на ставку взносов и прибавьте к самой оплате. Взносы считают от начисленной суммы, в которой НДФЛ ещё сидит, а не от денег на руки. При общем тарифе 30 % к сумме добавляется почти треть, а с выплат сверх единой предельной базы тариф ниже — 15,1 %. У малого бизнеса из перечня Правительства и у обрабатывающих производств ставка на часть выплат ниже, поэтому вводите свою.
Зачем считать цену тонно-километра?
Она нужна, когда тариф клиенту считают от веса и расстояния, а не за машину. Так видно, окупает ли тариф перевозку тяжёлого груза на большое плечо.
Какой расход топлива брать, если норма Минтранса не совпадает с фактом?
Берите свой фактический расход по путевым листам: нормы Минтранса рекомендательные, а себестоимость рейса нужна ваша. Если маршрут новый, начните с паспортного расхода и поправьте его после первых рейсов с грузом и в сезон.
Что делать, если тариф клиента ниже себестоимости?
Смотрите, из чего сложилась разница: дорогое топливо, порожний пробег, простой под погрузкой или низкий тариф. Калькулятор покажет убыток рейса и долю топлива в затратах. Если тариф не покрывает затраты на постоянных маршрутах, перевозка на них съедает прибыль других рейсов.
Рейсы идут, а денег в конце месяца нет
Посчитать, какие маршруты и клиенты зарабатывают
Калькулятор показывает один рейс. Но прибыль съедают порожние пробеги, простои, долги клиентов и маршруты, где тариф ниже себестоимости. Я считаю экономику каждого маршрута, клиента и канала после всех расходов: топлива, оплаты водителей со взносами, износа, дорог и налогов.
На выходе — расчёт по каждой позиции, точка безубыточности и финансовая модель, по которой видно, что будет с деньгами при каждом решении.