Время управления автомобилем в течение одной календарной недели не должно превышать

Речь о часах за рулём, а не о продолжительности смены. Неделя считается календарной — с понедельника по воскресенье, а не семидневкой от начала рейса. Поэтому график строят так, чтобы 56 часов не набирались к концу недели, а распределялись по дням с запасом на задержки в пути.

Второй предел — 90 часов за любые две недели подряд. Он не даёт обойти недельный лимит чередованием: если на одной неделе водитель отработал у предела, следующая должна быть заметно легче.

Время управления — только движение. Простой в пробке, погрузка, оформление документов и перерывы на отдых в эти 56 часов не входят, хотя в рабочее время смены входят и учитываются отдельно.

Приказ Минтранса от 14.04.2026 № 160 установил особенности режима рабочего времени и отдыха водителей автомобилей и действует с 1 сентября 2026 года до 1 сентября 2032 года. Прежний приказ Минтранса от 16.10.2020 № 424 с этой даты утратил силу.

Одно из изменений — продление суточного управления до 10 часов, когда рабочий день или смена разделены на части и при этом не превышены недельные пределы 56 и 90 часов. В остальных случаях увеличение до 10 часов по-прежнему допустимо не более двух раз за календарную неделю.

Недельные и двухнедельные пределы приказ не меняет: 56 и 90 часов остаются теми же, что в Правилах дорожного движения.

При суммированном учёте рабочего времени смены выходят разной длины, а норма отрабатывается за учётный период — месяц, квартал. График составляют до начала учётного периода и доводят до водителей не позднее чем за месяц до введения в действие, если Трудовой кодекс не устанавливает иной срок.

В графике по каждому водителю на каждый день учётного периода нужно видеть три вещи: сколько часов он за рулём, сколько длится смена и когда у него ежедневный и еженедельный отдых. Проверка простая: сумма часов управления по строке за календарную неделю не больше 56, за две недели подряд — не больше 90, а между сменами стоят положенные перерывы и отдых.

Образец строки графика на неделю: понедельник — 9 часов за рулём; вторник — 10 часов (первое из двух разрешённых увеличений); среда — 9 часов; четверг — 9 часов; пятница — 9 часов; суббота — 10 часов (второе разрешённое увеличение); воскресенье — отдых. Итого за неделю 56 часов — предел выбран полностью, поэтому следующая неделя планируется с запасом, чтобы две недели подряд уложились в 90 часов.

Если водитель в рейсе упёрся в предел, а места стоянки рядом нет, он вправе доехать до ближайшего места отдыха с соблюдением мер предосторожности: при суточном пределе — не более часа сверху, при недельном — не более двух часов. Это вынужденное движение, а не способ уложить больше рейсов в график.

Сложите часы управления по каждому водителю за каждую календарную неделю учётного периода — ни одна сумма не должна быть больше 56. Затем сложите пары соседних недель — ни одна пара не должна быть больше 90.

Отдельно проверьте дни с 10 часами: их в календарной неделе не больше двух, если смена не разделена на части. И посмотрите на стыки смен: перерыв на 45 минут и ежедневный отдых должны укладываться в сутки, иначе даже при верной недельной сумме режим нарушен.